汽車三包實(shí)施至今近兩年，各方一直在積極呼吁第三方檢測機(jī)構(gòu)的加入，以助消費(fèi)者有效維權(quán)。第三方檢測機(jī)構(gòu)不是一個(gè)“神秘組織”，然而消費(fèi)者在找第三方檢測機(jī)構(gòu)鑒定時(shí)總不算太容易。所幸這個(gè)局面正有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)一線主流城市已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)對(duì)外開放符合資質(zhì)的權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，不少車主還在猶疑：有了第三方的權(quán)威檢測報(bào)告，真的就能向廠家索賠成功?我們?yōu)閺V大讀者解讀一二，先從幾個(gè)案例說起。
案例一：維權(quán)鑒定
　　問題：浙C牌東本某車型三個(gè)月新車爆缸(如圖)
　　情況描述：購車上牌后3個(gè)月內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，連桿折斷。廠家以車主人為造成(車輛行駛中涉深水)，拒絕索賠。車主怒而訴之于深圳消費(fèi)者協(xié)會(huì)，6個(gè)月無果。車主找到廣東省某第三方機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)做鑒定。鑒定結(jié)果為“非涉水原因造成爆缸，屬于車輛裝配材質(zhì)問題導(dǎo)致連桿斷裂”。
　　處理結(jié)果：東本廠家在接到客戶遞交的鑒定報(bào)告的三天后，答應(yīng)車主賠償要求。
案例二：前檢鑒定
　　問題：粵A牌寶馬某車型空擋故障
　　情況描述：一輛2009款寶馬523Li去年年中連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)行駛過程中偶發(fā)性自動(dòng)跳空擋故障，到4S店維修，開具保修單如下：1.變速箱維修包1套1675元;2.變矩器維修1個(gè)1105元;3.變速器摩擦片1組1082元;4.變速器油10L 1650元;5.變速器油格1個(gè)952元;6.軸銅套加工1根950元;7.輔料1200元;8.雙面離合器鼓1個(gè)1815元;9.C離合器1個(gè)1955元。總維修費(fèi)合計(jì)需14584元。
　　處理結(jié)果：寶馬車主將車開到省內(nèi)某第三方機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修前檢測鑒定，發(fā)現(xiàn)只需進(jìn)行編程升級(jí)，更換波箱電磁閥。最終寶馬車主再去維修，只需工時(shí)連材料費(fèi)，共計(jì)870多元。
　　這兩個(gè)案例，一個(gè)是實(shí)在跟4S店交涉到?jīng)]轍了，最終才想到了第三方，結(jié)果問題很快解決;另外一個(gè)則是對(duì)維修費(fèi)用有異議，找到第三方做“維修前檢測鑒定”，終于獲得真相。事實(shí)上，當(dāng)前就是這樣——汽車廠家也無法保證每一款原廠售出的新車都是毫無缺陷的，一旦你不小心“中獎(jiǎng)”，且認(rèn)定是原廠品質(zhì)問題，那么隨之而來的將可能是頗為折騰，甚至是漫漫無期的維權(quán)之路。從記者采訪的多位車主陳述的維權(quán)過程來看，即便有了2013年10月1日起實(shí)施的《汽車三包》法，車主在遭遇新車、二手車質(zhì)量問題時(shí)，4S店、汽車廠家或者二手車商往往以車輛正常、不存在質(zhì)量問題為由推脫。此時(shí)車主即便找媒體、發(fā)論壇、店門口抗議……(這些辦法說真的費(fèi)時(shí)費(fèi)力)大部分時(shí)候基本是無用功。不少受害車主因無法提供第三方汽車質(zhì)量檢測鑒定報(bào)告，在維權(quán)的道路上舉步維艱。現(xiàn)在，《汽車三包》已明確指明了“捷徑”——找權(quán)威持有鑒定資質(zhì)的第三方機(jī)動(dòng)車鑒定檢測機(jī)構(gòu)，出具第三方鑒定檢測報(bào)告證明，這樣才有法律效力。
　　車主查找無門：
　　說好的“第三方”呢?
　　雖然《汽車三包》里也強(qiáng)調(diào)了第三方鑒定檢測機(jī)構(gòu)的重要性，但車主發(fā)現(xiàn)，這說好的“第三方”用網(wǎng)絡(luò)各種搜索引擎可能都無法找到準(zhǔn)確信息，神秘“第三方”他們到底在哪呢?正因?yàn)椤暗谌健鄙矸蓦y覓，在個(gè)人維權(quán)過程中，不少車主都被4S店、廠家或二手車商提出的第三方汽車質(zhì)量檢測報(bào)告嚇回去了。
　　記者聯(lián)系市消協(xié)等有關(guān)部門獲取第三方鑒定檢測機(jī)構(gòu)的名單，對(duì)方提供了市內(nèi)檢測站或幾家司法部門授權(quán)的第三方汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。當(dāng)記者按照名單再致電這些第三方汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，大部分公司關(guān)于汽車質(zhì)量方面的鑒定大多是受保險(xiǎn)公司或法院等單位委托，很少接受車主個(gè)人、4S店或二手車商的鑒定請(qǐng)求。而且，這些第三方汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)做車輛質(zhì)量鑒定成本非常高，譬如簡單的一個(gè)論壇檢測鑒定，但外觀鑒定就需要1萬元左右，整車檢測有可能高達(dá)5萬元到8萬元不等。“我們是司法部門授權(quán)的幾家汽車鑒定機(jī)構(gòu)之一，主要面對(duì)客戶并不是一般車主?！逼渲幸患覚z測機(jī)構(gòu)的工作人員如是告訴記者。
　　這正是市場現(xiàn)狀，第三方檢測機(jī)構(gòu)對(duì)私人市場的缺乏，使得許多車主檢測無門，要落實(shí)三包法律中的規(guī)定，首先要做的是盡快完善第三方質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)。
　　第三方現(xiàn)狀：起步晚 法律不完善
　　中國質(zhì)檢總局下屬機(jī)構(gòu)中國質(zhì)檢協(xié)會(huì)秘書長柯振權(quán)告訴記者，我國的第三方檢測機(jī)構(gòu)起步得很晚，相關(guān)的法律法規(guī)還不是很完善，檢測機(jī)構(gòu)也是參差不齊。而不符合資質(zhì)的“第三方”，會(huì)讓廠家或經(jīng)銷商對(duì)檢測機(jī)構(gòu)所運(yùn)用的檢測方法和結(jié)果的不承認(rèn)。最重要的是，當(dāng)前缺乏市場化競爭的“第三方”的檢測費(fèi)用比較貴，一般的車主很難接受一個(gè)高昂的檢測費(fèi)用。
　　記者獲悉，2014年5月，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》?！兑庖姟芬螅瑱C(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將全面推進(jìn)社會(huì)化、市場化。
　　有了第三方，跟廠家打官司不再難
　　好消息是，當(dāng)前除了少數(shù)“官方”機(jī)動(dòng)車檢測中心，如今市場化運(yùn)作有資質(zhì)的權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了?！跋M(fèi)者維權(quán)、二手車鑒定、平行進(jìn)口車質(zhì)保，現(xiàn)在市場第三方檢測機(jī)構(gòu)的缺口很大。消費(fèi)者也急需要權(quán)威的 第三方 ?！鲍@得國家質(zhì)檢總局授權(quán)的廣東中車檢公司總經(jīng)理王旭東對(duì)記者表示，目前像中車檢這樣的市場化的第三方機(jī)構(gòu)并不多，目標(biāo)是成為汽車估價(jià)與維修檢測“打價(jià)”的“金漆招牌”。目前廣州每年12萬輛新車上牌，不限牌的佛山更厲害，去年日均上牌量超過1000輛，如此龐大的數(shù)字之下，車主不時(shí)發(fā)生汽車質(zhì)量索賠碰壁以及4S店維修費(fèi)過高的遭遇頻繁發(fā)生，雖然廣州目前也僅有中車檢大舉進(jìn)入，但有第三方檢測機(jī)構(gòu)的順利的解決，汽車買賣與維修“公有公有理，婆說婆有理”的現(xiàn)狀將不復(fù)存在。